Teilefertigung für den Umbau REGNER-VIIk:

 

Das Modell der sächs. VIIk  - einem 5-Kuppler (= 5 Treibräder) für die Gartenbahnspur "G" = 45 mm wurde als Bausatz geliefert und (wie das Original) mit Kolbenschieber-Steuerung ausgerüstet.

 

Ich habe für mein Modell neue Zylinder mit größerer Bohrung und Flachschieber-Steuerung angefertigt. Um die originale Ansteuerung weiterverwenden zu können - Kolbenschieber haben eine andere Steuerungsgeometrie - musste eine Umkehrplatte konstruiert werden.

 

                      

 

dscn0054.jpg (43718 Byte) zyl0084.jpg (111200 Byte) zyl0039.jpg (56991 Byte) kplt0061.jpg (65818 Byte) 7k60.jpg (34384 Byte)
Der Original-Zylinder mit Kolbenschieber ...meine Version mit doppelt gelagerter Schieberwelle weitgehend bearbeiteter "Neuer" mit aufgesetztem Schieberkasten die erste Version mit rechteckigem Schieber
7k16.jpg (28249 Byte) 7k19.jpg (27763 Byte) umkehr_5.jpg (138672 Byte) umkehr_0015.jpg (103543 Byte) schtop29.jpg (324385 Byte)
der rechteckige Schieber besteht aus 2 Teilen - dem eigentlichen Schieber und dem Führungskreuz .... und so passen die Teile ineinander - aber auch für CNC eine langwierige Herstellung, daher gibt es jetzt eine "schnellere" Version ! um die Steuergestänge nicht ändern zu müssen ist eine "Steuerumkehrplatte" erforderlich. Diese Platte liegt jetzt am Zylinder auf und der jetzt "runde" Flachschieber gleitet auf der, mit Bohrungen versehenen "Gleitplatte" die Umkehrplatte von unten gesehen - die eingefrästen Kanäle verbinden die Dampftaschen des Zylinders (vertauscht) mit den Bohrungen der Gleitplatte ! die Bohrungen liegen außermittig um Platz für die Steuerplatte zu bieten der neue Flachschieber mit Betätigungsplatte - der Schieber kann sich frei bewegen (drehen) und soll so ein Einschleifen bei längerem Betrieb vermeiden. Außerdem ist er reine Dreharbeit und schneller zu fertigen !
nschieb26.jpg (147494 Byte) fitting0046.jpg (90875 Byte) lok0075.jpg (73502 Byte) zyl0071.jpg (74852 Byte) zyl0030.jpg (126514 Byte)

der neue Schieber von unten gesehen - Außen Ø 10 mm - Innen Ø 8 mm - Tiefe 2 mm

 

 Die Original Dampfleitungen werden durch Einschieben in einen Dichtring verbunden. Ich vertraue eher einer geschraubten Verbindung - daher neue Fittinge ! hier schon eingebaut Die Kupferleitung wird hier eingesetzt und mit der Überwurfmutter dicht gesetzt. Die beiden Zylinder sind montiert und angeschlossen.

 

Die übrigen Bauteile, wie Zylinderdeckel, Kolben und Kolbenstangen usw.sind normale Dreharbeiten und unterscheiden sich nicht von üblichen Dampflokomotiven. Auf sie besonders hinzuweisen habe ich nicht für nötig gehalten ! 

 

 

   zurück