Zylinderbau - "nach Art des Hauses" Reppingen:
Es ist ein offenes Geheimnis, daß seit einigen Jahren ein freundschaftliches Verhältnis zwischen RR und mir besteht. Unseren ersten Kontakt knüpften wir über den Bausatz der VIIk (eines "führenden" Herstellers) dem RR das Laufen beibringen wollte. Wie sich herausstellte (selbst für einen Vollbluttechniker) ein fast unmögliches Unterfangen. Einziger Nutzen: wir haben dabei beide sehr viel gelernt (wie man es NICHT machen soll) und die logische Folge waren die RR-Eigenkonstruktionen. Dem "Bausatz-Hersteller" kommt zweifellos das Verdienst zu, LIVE-STEAM für die 45 mm Spur populär gemacht zu haben - sorgte aber auch für viel FRUST bei den Anfängern - wenn PASSEN UND FÜGEN nicht den gewünschten Erfolg brachten ! vielleicht wäre es für den "Bausatzhersteller" lehrreich einmal selbst eine kleine Serie von Fertigmodellen aus seinen Bausätzen aufzulegen - dann würde sicher vielen Kunden Ärger erspart bleiben !
Dampfmodellbau kann nicht billig sein, wenn die nötige Präzision und Materialwahl berücksichtigt wird. Wer z.B. die Mallet-Lok von RR bei der Anfahrt beobachtet hat- weiß was ich meine !
Ralph Reppingen autorisierte mich einige Bilder seines Zylinderbaus hier zu zeigen:
Die Bilder zeigen den Aufbau und die Einzelteile für die Dampfzylinder, welche für die Kapspur-Lok "RED DEVIL" der SAR class 26 im Auftrag eines Modellbauers gefertigt wurden.
Bohrung: 17 mm, Hub: 26 mm, Schieber: runder Flachschieber - Schieberhub 5 mm
Extras: Zylinderentwässerung, extra lange Schieberstangenführung und Rahmen-Montageplatte.
Deutlich sichtbar ist die Fertigungsweise dieser Zylinder - je ein "Spant" vorne und hinten - trägt das Zylinderrohr.